สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามินิไบค์

ผู้สัญจรไม่ต้องการรถจักรยานยนต์ ผู้เดินทางต้องการสิ่งของที่มีขนาดเล็กพอที่จะจอดบนทางเท้า ราคาถูกพอที่จะทิ้งไว้นอกร้านค้า และถูกกฎหมายโดยไม่ต้องมีใบอนุญาตรถจักรยานยนต์ DM-E1 ถูกวาดรอบๆ ขีดจำกัดเหล่านั้นทุกประการ ที่ความเร็ว 45 กม./ชม. จะนั่งอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์คลาส L1e ของยุโรป ซึ่งในประเทศสมาชิกส่วนใหญ่ ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ก็เพียงพอแล้ว การตัดสินใจครั้งเดียวนั้นทำให้กลุ่มผู้ซื้อกว้างขึ้นจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีใบอนุญาตไปจนถึงทุกคนที่มีใบขับขี่

เคมีของแบตเตอรี่คือจุดที่เครื่องนี้แตกต่างจากกลุ่มส่วนใหญ่ แทนที่จะเป็นเซลล์ NCM ที่ครองสกู๊ตเตอร์ราคาถูก Dimentro ระบุแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไว้ในชุด 76.8V 25Ah ที่ถอดออกได้สองชุด LFP ทนทานต่อการปล่อยประจุลึกในแต่ละวันได้ดีกว่ามาก และสามารถรองรับรอบการชาร์จได้ประมาณ 2,000 รอบ ก่อนที่จะลดลงต่ำกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางได้ 30 กม. ต่อวัน นั่นเท่ากับการบริการเกือบแปดปีจากชุดชุดเดียว

ทั้งสองชุดยกออกด้วยมือ คนขี่บนชั้นสี่ของอพาร์ทเมนต์แบบเดิน-ถือหนึ่งในนั้นและชาร์จไว้ใต้โต๊ะ ซึ่งช่วยขจัด-ข้อคัดค้านเรื่องการชาร์จที่คร่าชีวิตยอดขายมินิไบค์ไฟฟ้าในเมืองใหญ่ของยุโรป เมื่อรวมทั้งสองชุดจะเก็บพลังงานได้ 1.9 kWh และเดินทางได้ 140 กม. ที่ความเร็วคงที่ 45 กม./ชม. การใช้งานในแพ็คเดียวยังคงครอบคลุมการเดินทางระยะสั้นเต็มสัปดาห์

มอเตอร์เป็นหน่วย 2.0 kW ที่มีจุดสูงสุด 3.0 kW ฟังดูเรียบง่ายพอๆ กับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดเต็ม- และมันตั้งใจให้เป็นแบบนั้น เอาต์พุตสูงสุดได้รับการปรับแต่งเพื่อการเร่งความเร็วให้ห่างจากสัญญาณไฟจราจรแทนที่จะเป็นความเร็วสูงสุด ดังนั้น DM-E1 จึงออกนอกเส้นโดยมีผู้โดยสารอยู่บนเรือได้อย่างหมดจด จากนั้นจึงเข้าสู่การล่องเรือที่ผ่อนคลายด้วยความเร็ว 45 กม./ชม. การใช้พลังงานยังคงต่ำ ซึ่งทำให้ตัวเลขระยะทาง 140 กม. เป็นตัวเลขจริง แทนที่จะเป็นตัวเลขจากห้องปฏิบัติการ

อัตราน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 180 กก. ซึ่งสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ผู้โดยสาร Dimentro ผู้ใหญ่สองคนหรือผู้ใหญ่หนึ่งคนพร้อมสิ่งของจัดส่งเต็มลัง นั่งอยู่ภายในขีดจำกัด แชสซีส์ถูกสร้างขึ้นตามนั้น โดยมีส่วนพื้นเสริมความแข็งแรงและระยะฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่นสปอร์ต ระยะห่างจากพื้นเพียงพอสำหรับเฟรมขั้นบันได- ดังนั้นขอบถนนและถนนที่ปูด้วยหินจึงไม่เป็นปัญหา

การป้องกันสภาพอากาศอยู่ที่ IP65 ทั่วทั้งตัวรถและช่องใส่แบตเตอรี่ ฝน สเปรย์ฉีดบนถนน และเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงที่ส่วนท้ายของกะ ทั้งหมดนี้อยู่ภายในข้อกำหนดเฉพาะ แผงหน้าปัด LCD ขนาด 5.0 นิ้วแสดงความเร็ว ระยะที่เหลือ และสถานะแบตเตอรี่โดยไม่มีปัญหาแสงจ้า ซึ่งรบกวนแผง TFT ที่สว่างกว่าเมื่อโดนแสงแดดโดยตรง ระบบไฟเป็นแบบ LED เต็มรูปแบบ โดยยูนิตด้านหน้ามุ่งเป้าไปที่ไฟต่ำแทนที่จะแสดง

สำหรับผู้นำเข้า DM-E1 คือแบบจำลองใบอนุญาต- light Volume มันเข้าถึงผู้ซื้อซึ่งเครื่องจักรขนาดใหญ่ไม่สามารถ - นักเรียน, ผู้เกษียณอายุ, เจ้าของร้าน, คนส่งของที่มีใบอนุญาตรถยนต์ได้ โดยจะแชร์รูปแบบแพ็คกับผู้โดยสาร Dimentro คนอื่นๆ ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจะสต็อกแบตเตอรี่ประเภทเดียวไว้สำหรับหลายรุ่น เนื่องจากเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก จึงมีราคาถูกในการจัดส่งและประกอบง่าย ซึ่งสำคัญเมื่อนับระยะขอบต่อคอนเทนเนอร์